B-24, juga disebut Liberator, pembom berat jarak jauh yang digunakan selama Perang Dunia II oleh pasukan udara AS dan Inggris. Ini dirancang oleh Perusahaan Pesawat Konsolidasi (kemudian Konsolidasi-Vultee) sebagai tanggapan terhadap persyaratan Angkatan Udara Angkatan Darat AS (USAAF) Januari 1939 untuk pembom berat bermesin empat. B-24 ditenagai oleh empat mesin radial berpendingin udara dan memiliki badan pesawat yang seperti kotak yang digantung di bawah sayap tinggi, roda pendarat roda tiga, dan unit ekor kembar. Prototipe pertama terbang pada Desember 1939, dan, pada musim semi 1941, B-24 dikirim ke Angkatan Udara Kerajaan Inggris berdasarkan uang tunai. Model awal B-24 tidak memiliki tangki bahan bakar self-sealing dan persenjataan pertahanan berat yang dianggap penting oleh USAAF untuk pembom siang hari strategis; oleh karena itu, mereka digunakan terutama untuk mengangkut kargo prioritas tinggi dan VIP (Perdana Menteri Inggris Winston Churchill menggunakan satu sebagai transportasi pribadinya) dan untuk patroli anti-kapal selam. Antisubmarine B-24, beberapa dilengkapi dengan radar, memainkan peran utama dalam Pertempuran Atlantik dan berperan dalam menutup "celah" Atlantik tengah di mana kapal U-Jerman sebelumnya beroperasi dengan impunitas.
Versi pertama dari Liberator yang dianggap layak tempur oleh USAAF adalah B-24D, dengan mesin turbo-supercharged dan turet bertenaga yang memasang kembar 0,50 inci (12,7-mm) senapan mesin di badan pesawat bagian atas dan ekor. Model selanjutnya memperoleh persenjataan tambahan, dan model B-24H dan J, yang mulai memasuki layanan pada awal 1944, menambahkan turbo hidung dan perut yang bertenaga dan memakai total 10 senapan mesin 0,50 inci. Seperti B-17 Flying Fortress, B-24 diterbangkan dalam formasi "kotak" yang defensif, meskipun kotak-kotak itu tidak dapat ditumpuk sedekat mungkin karena sang Pembebas jauh lebih sulit untuk terbang dalam formasi. Juga seperti B-17, pesawat ini membawa bom Norden. Beban bom normal untuk misi ketinggian adalah 5.000 pound (2.250 kg), meskipun dapat menampung 3.000 pound (1.350 kg) tambahan di ruang bom dan 8.000 pound (3.600 kg) di rak eksternal di bawah sayap untuk jarak pendek. misi. Pada misi ketinggian, Liberator memiliki jangkauan maksimum hampir 1.600 mil (2.600 km) —40 persen lebih besar daripada mitranya B-17 — tetapi memiliki langit-langit layanan hanya 28.000 kaki (8.500 meter), sekitar 7.000 kaki (2.100 meter) di bawah B-17. Akibatnya, B-24 lebih terkena artileri antipesawat Jerman; ini dan kerentanan B-24 yang lebih besar terhadap kerusakan pertempuran (sistem bahan bakar yang bocor adalah masalah khusus) menjadikan B-17 pembom strategis yang lebih disukai di teater Eropa. Namun, B-24 melengkapi satu divisi bom dari Angkatan Udara ke-8 dan, karena jangkauan mereka yang lebih besar, ditugaskan beberapa target yang paling sulit pada tahap akhir perang di Eropa.
B-24 datang dengan sendirinya di Pasifik, di mana jarak jauh berada di premium dan pertahanan Jepang relatif jarang; di sana Liberator secara efektif menggantikan B-17 dari tahun 1942. B-24 juga memainkan peran utama di teater Mediterania dan China-Burma-India, dan Angkatan Laut AS menerjunkan varian berekor tunggal yang dipersenjatai, PB4Y, sebagai pembom patroli menjelang akhir perang. Lebih dari 18.000 B-24 dibangun antara tahun 1940 dan 1945, jumlah terbesar untuk setiap pesawat AS — sekitar 10.000 oleh Consolidated-Vultee dan sisanya di bawah lisensi oleh Douglas Aircraft, North American Aviation, dan Ford Motor Company. Dari jumlah ini, hanya di bawah 1.700 pergi ke Inggris. B-24 pensiun dari dinas AS segera setelah perang berakhir pada 1945. Sejumlah PB4Y dipindahkan ke angkatan laut Prancis dan menyaksikan pertempuran di Indocina selama 1953–54.
