Undang-undang Jim Crow
Voting Afrika-Amerika di Selatan adalah korban dari konflik antara Penebus dan Penduduk. Meskipun beberapa pemimpin populis, seperti Tom Watson di Georgia, melihat bahwa kulit putih miskin dan kulit hitam miskin di Selatan memiliki komunitas yang tertarik dalam perjuangan melawan pengusaha perkebunan dan pengusaha, sebagian besar petani kulit putih kecil menunjukkan kebencian dendam terhadap Afrika-Amerika, yang suaranya telah begitu sering berperan dalam menegakkan rezim konservatif. Mulai tahun 1890, ketika Mississippi mengadakan konvensi konstitusi baru, dan berlanjut sampai 1908, ketika Georgia mengubah konstitusi, setiap negara bekas Konfederasi pindah untuk mencabut hak pilihnya warga Amerika keturunan Afrika-Amerika. Karena Konstitusi AS melarang diskriminasi rasial langsung, negara-negara Selatan mengecualikan orang Afrika-Amerika dengan mewajibkan calon pemilih untuk dapat membaca atau menafsirkan bagian mana pun dari Konstitusi — suatu persyaratan yang dicabut oleh pendaftar setempat untuk orang kulit putih tetapi dengan tegas bersikeras ketika orang kulit hitam yang berani menginginkannya. untuk memilih. Louisiana, yang lebih cerdik, menambahkan "klausa kakek" ke dalam konstitusinya, yang dibebaskan dari tes keaksaraan ini semua dari mereka yang berhak memilih pada tanggal 1 Januari 1867 — yaitu, sebelum Kongres memberlakukan hak pilih orang Afrika-Amerika atas Selatan — bersama dengan putra dan cucu mereka. Negara-negara lain memberlakukan kualifikasi properti yang ketat untuk memilih atau memberlakukan pajak jajak pendapat kompleks.
Secara sosial maupun politik, hubungan ras di Selatan memburuk ketika gerakan petani meningkat untuk menantang rezim konservatif. Pada tahun 1890, dengan kemenangan populisme Selatan, tempat Afrika-Amerika jelas didefinisikan oleh hukum; dia dipindahkan ke posisi yang lebih rendah dan sepenuhnya terpisah. Tidak hanya sanksi hukum (beberapa mengingatkan pada "Kode Hitam") yang dikenakan pada orang Afrika-Amerika, tetapi juga langkah-langkah informal, ekstralegal, dan seringkali brutal juga diambil untuk menjaga mereka tetap di "tempat" mereka. (Lihat undang-undang Jim Crow.) Dari tahun 1889 hingga 1899, hukuman mati tanpa pengadilan di Selatan rata-rata 187,5 per tahun.
Booker T. Washington dan Atlanta Compromise
Dihadapkan dengan permusuhan yang tak tertembus dan semakin meningkat dari orang kulit putih Selatan, banyak orang Afrika-Amerika selama tahun 1880-an dan 90-an merasa bahwa satu-satunya jalan masuk akal mereka adalah menghindari konflik terbuka dan memikirkan beberapa pola akomodasi. Juru bicara Afrika-Amerika yang paling berpengaruh untuk kebijakan ini adalah Booker T. Washington, kepala Tuskegee Institute di Alabama, yang mendesak rekan-rekan Afrika-Amerika untuk melupakan politik dan pendidikan perguruan tinggi dalam bahasa klasik dan belajar bagaimana menjadi petani dan pengrajin yang lebih baik. Dengan penghematan, industri, dan abstain dari politik, ia berpikir bahwa orang Amerika-Afrika secara bertahap dapat memenangkan rasa hormat dari tetangga kulit putih mereka. Pada tahun 1895, dalam sebuah pidato pada pembukaan Negara-negara Kapas Atlanta dan Eksposisi Internasional, Washington paling lengkap menguraikan posisinya, yang kemudian dikenal sebagai Kompromi Atlanta. Dengan mengabaikan harapan intervensi federal atas nama orang Afrika-Amerika, Washington berpendapat bahwa reformasi di Selatan harus berasal dari dalam. Perubahan paling baik dapat terjadi jika orang kulit hitam dan kulit putih mengakui bahwa "pergolakan pertanyaan kesetaraan sosial adalah kebodohan yang paling ekstrem"; dalam kehidupan sosial, ras di Selatan bisa terpisah seperti jari, tetapi dalam kemajuan ekonomi sama seperti tangan.
Dengan antusias diterima oleh kulit putih Selatan, program Washington juga menemukan banyak penganut di antara kulit hitam Selatan, yang melihat dalam doktrinnya cara untuk menghindari konfrontasi langsung, bencana dengan kekuatan putih yang luar biasa. Apakah atau tidak rencana Washington akan menghasilkan generasi orang Amerika-Afrika yang tertib, rajin, dan hemat, yang perlahan-lahan mengusahakan diri mereka ke status kelas menengah tidak diketahui karena intervensi dari depresi ekonomi yang mendalam di seluruh Selatan selama sebagian besar periode pasca-Rekonstruksi. Baik orang kulit putih yang miskin maupun orang kulit hitam yang miskin tidak memiliki banyak kesempatan untuk bangkit di daerah yang sangat miskin. Pada tahun 1890, Selatan menduduki peringkat terendah dalam setiap indeks yang membandingkan bagian Amerika Serikat — terendah dalam pendapatan per kapita, terendah dalam kesehatan masyarakat, terendah dalam pendidikan. Singkatnya, pada tahun 1890-an Selatan, daerah yang miskin dan terbelakang, belum pulih dari kerusakan akibat Perang Saudara atau untuk menyesuaikan diri dengan penyesuaian yang diperlukan oleh era Rekonstruksi.
Transformasi masyarakat Amerika, 1865–1900
Ekspansi nasional
Pertumbuhan bangsa
Populasi Amerika Serikat kontinental pada tahun 1880 sedikit di atas 50.000.000. Pada tahun 1900 itu hanya di bawah 76.000.000, kenaikan lebih dari 50 persen, tetapi masih tingkat kenaikan populasi terkecil untuk setiap periode 20 tahun di abad ke-19. Tingkat pertumbuhan tidak merata, mulai dari kurang dari 10 persen di New England utara hingga lebih dari 125 persen di 11 negara bagian dan teritori di Far West. Sebagian besar negara bagian timur Mississippi melaporkan kenaikan sedikit di bawah rata-rata nasional.
Imigrasi
Sebagian besar peningkatan populasi disebabkan oleh lebih dari 9.000.000 imigran yang memasuki Amerika Serikat dalam 20 tahun terakhir abad ini, jumlah terbesar yang akan tiba dalam periode yang sebanding hingga saat itu. Dari hari-hari awal republik hingga 1895, mayoritas imigran selalu datang dari Eropa utara atau barat. Namun, mulai tahun 1896, mayoritas besar imigran berasal dari Eropa selatan atau timur. Orang-orang Amerika yang gelisah, sudah yakin bahwa para imigran menggunakan terlalu banyak kekuatan politik atau bertanggung jawab atas kekerasan dan perselisihan industri, menemukan alasan baru untuk khawatir, takut bahwa para imigran baru tidak dapat dengan mudah berasimilasi dengan masyarakat Amerika. Ketakutan-ketakutan itu memberi dorongan tambahan pada agitasi bagi undang-undang untuk membatasi jumlah imigran yang memenuhi syarat untuk masuk ke Amerika Serikat dan memimpin, pada awal abad ke-20, untuk undang-undang kuota yang mendukung imigran dari Eropa utara dan barat.
Sampai saat itu, satu-satunya pembatasan utama terhadap imigrasi adalah Undang-Undang Pengecualian Tiongkok, yang disahkan oleh Kongres pada tahun 1882, yang melarang untuk periode 10 tahun imigrasi pekerja Cina ke Amerika Serikat. Tindakan ini merupakan puncak dari agitasi lebih dari satu dekade di Pantai Barat untuk mengesampingkan Cina dan tanda awal dari perubahan yang akan datang dalam filosofi tradisional AS untuk menyambut hampir semua imigran. Menanggapi tekanan dari California, Kongres telah meloloskan undang-undang pengecualian pada tahun 1879, tetapi telah diveto oleh Presiden Hayes dengan alasan bahwa ia membatalkan hak-hak yang dijamin kepada orang Cina dengan Perjanjian Burlingame tahun 1868. Pada tahun 1880 ketentuan perjanjian ini direvisi menjadi mengizinkan Amerika Serikat untuk menangguhkan imigrasi orang Cina. Undang-undang Pengecualian Tiongkok diperbarui pada tahun 1892 untuk periode 10 tahun berikutnya, dan pada tahun 1902 penangguhan imigrasi Tiongkok dilakukan tanpa batas waktu.
Migrasi ke barat
Amerika Serikat menyelesaikan ekspansi Amerika Utara pada 1867, ketika Menteri Luar Negeri Seward membujuk Kongres untuk membeli Alaska dari Rusia seharga $ 7.200.000. Setelah itu, perkembangan Barat berkembang pesat, dengan persentase warga Amerika yang tinggal di sebelah barat Mississippi meningkat dari sekitar 22 persen pada tahun 1880 menjadi 27 persen pada tahun 1900. Negara-negara baru ditambahkan ke Uni sepanjang abad, dan pada tahun 1900 ada hanya tiga wilayah yang masih menunggu status kenegaraan di benua Amerika Serikat: Oklahoma, Arizona, dan New Mexico.
Pertumbuhan kota
Pada tahun 1890, Biro Sensus menemukan bahwa garis berkesinambungan tidak lagi dapat ditarik melintasi Barat untuk menentukan kemajuan pemukiman terjauh. Meskipun terus bergerak ke arah barat populasi, perbatasan telah menjadi simbol masa lalu. Pergerakan orang-orang dari pertanian ke kota lebih akurat memprediksi tren masa depan. Pada tahun 1880 sekitar 28 persen orang Amerika tinggal di komunitas yang ditunjuk oleh Biro Sensus sebagai kota; pada tahun 1900 angka itu meningkat menjadi 40 persen. Dalam statistik itu dapat dibaca awal dari penurunan kekuatan pedesaan di Amerika dan munculnya masyarakat yang dibangun di atas kompleks industri yang sedang berkembang.
Barat
Abraham Lincoln pernah menggambarkan Barat sebagai "rumah harta bangsa". Dalam 30 tahun setelah penemuan emas di California, para pencari emas menemukan emas atau perak di setiap negara bagian dan teritori Barat Jauh.
Kekaisaran mineral
Ada beberapa "pemogokan" yang benar-benar kaya di tahun-tahun pasca-Perang Saudara. Dari beberapa itu, yang paling penting adalah Comstock Lode perak yang sangat kaya di barat Nevada (pertama kali ditemukan pada tahun 1859 tetapi dikembangkan lebih luas kemudian) dan penemuan emas di Black Hills of South Dakota (1874) dan di Cripple Creek, Colorado (1891).
Setiap penemuan baru emas atau perak menghasilkan kota pertambangan instan untuk memasok kebutuhan dan kesenangan para pencari emas. Jika sebagian besar bijih mendekati permukaan, para pencari akan segera mengekstraksi dan pergi, meninggalkan kota hantu — kosong dari orang-orang tetapi pengingat akan momen romantis di masa lalu. Jika urat nadi semakin dalam, kelompok terorganisir dengan modal untuk membeli mesin yang dibutuhkan akan bergerak untuk menambang kekayaan bawah tanah, dan kota pertambangan akan memperoleh stabilitas sebagai pusat industri lokal. Dalam beberapa contoh, kota-kota itu memperoleh status permanen sebagai pusat komersial area pertanian yang pertama kali dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan para penambang tetapi kemudian diperluas untuk menghasilkan surplus yang mereka ekspor ke bagian lain di Barat.
Rentang terbuka
Pada akhir Perang Sipil, harga daging sapi di negara-negara bagian di utara sangat tinggi. Pada saat yang sama, jutaan sapi merumput tanpa tujuan di dataran Texas. Beberapa orang Texas yang cerdik menyimpulkan bahwa mungkin ada keuntungan yang lebih besar pada ternak daripada kapas, terutama karena membutuhkan sedikit modal untuk memasuki bisnis ternak — hanya cukup untuk mempekerjakan beberapa koboi untuk merawat ternak selama tahun itu dan mendorong mereka untuk memasarkan di musim semi. Tidak ada yang memiliki ternak, dan mereka merumput tanpa biaya atas domain publik.
Satu masalah serius adalah pengiriman ternak ke pasar. Kansas Pacific menyelesaikan masalah itu ketika menyelesaikan jalur kereta api yang membentang sejauh barat ke Abilene, Kansas, pada tahun 1867. Abilene berjarak 200 mil (300 kilometer) dari titik terdekat di Texas tempat ternaknya merumput sepanjang tahun, tetapi peternak Texas hampir segera melembagakan praktik tahunan mengemudi bagian ternak mereka yang siap untuk pasar darat ke Abilene pada musim semi. Di sana mereka bertemu dengan perwakilan dari tempat pengemasan Timur, kepada siapa mereka menjual ternak mereka.
Industri ternak rentang terbuka makmur di luar harapan dan bahkan menarik modal dari investor konservatif di Kepulauan Inggris. Pada tahun 1880-an industri ini telah berkembang di sepanjang dataran sejauh utara ke Dakota. Sementara itu, ancaman baru telah muncul dalam bentuk memajukan perbatasan penduduk, tetapi pembangunan Kereta Api Santa Fe melalui Kota Dodge, Kansas, ke La Junta, Colorado, memungkinkan peternak untuk memindahkan operasi mereka ke arah barat di depan pemukim; Kota Dodge menggantikan Abilene sebagai pusat utama untuk pertemuan tahunan peternak dan pembeli. Meskipun terjadi konflik sporadis dengan pemukim yang merambah dataran tinggi, wilayah terbuka bertahan sampai serangkaian badai buas menghantam dataran dengan kemarahan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada musim dingin 1886-1887, menewaskan ratusan ribu sapi dan memaksa banyak pemilik bangkrut. Mereka yang masih memiliki beberapa ternak dan beberapa modal meninggalkan daerah terbuka, memperoleh hak atas tanah lebih jauh ke barat, di mana mereka dapat menyediakan tempat berlindung bagi ternak mereka, dan menghidupkan kembali industri ternak di tanah yang akan kebal terhadap kemajuan lebih lanjut dari perbatasan permukiman. Pemindahan mereka ke tanah-tanah baru ini sebagian dimungkinkan oleh pembangunan rel kereta api lain yang menghubungkan wilayah itu dengan Chicago dan pantai Pasifik.
Perluasan jalur kereta api
Pada tahun 1862 Kongres mengesahkan pembangunan dua jalur kereta api yang bersama-sama akan menyediakan jalur kereta api pertama antara lembah Mississippi dan pantai Pasifik. Salah satunya adalah Union Pacific, untuk berlari ke barat dari Council Bluffs, Iowa; yang lainnya adalah Pasifik Tengah, untuk berlari ke timur dari Sacramento, California. Untuk mendorong penyelesaian cepat jalan-jalan itu, Kongres memberikan subsidi besar dalam bentuk hibah tanah dan pinjaman. Konstruksi lebih lambat dari yang diantisipasi Kongres, tetapi dua garis bertemu, dengan upacara rumit, pada 10 Mei 1869, di Promontory, Utah.
Sementara itu, jalur kereta api lainnya mulai dibangun ke arah barat, tetapi kepanikan tahun 1873 dan depresi yang terjadi kemudian menghentikan atau menunda kemajuan di banyak jalur tersebut. Dengan kembalinya kemakmuran setelah 1877, beberapa rel kereta api melanjutkan atau mempercepat pembangunan; dan pada tahun 1883 tiga koneksi kereta lagi antara lembah Mississippi dan Pantai Barat telah selesai — Pasifik Utara, dari St. Paul ke Portland; Santa Fe, dari Chicago ke Los Angeles; dan Pasifik Selatan, dari New Orleans ke Los Angeles. Pasifik Selatan juga telah memperoleh, dengan membeli atau membangun, jalur dari Portland ke San Francisco dan dari San Francisco ke Los Angeles.
Pembangunan rel kereta api dari Midwest ke pantai Pasifik adalah pencapaian paling spektakuler dari pembangun kereta api pada seperempat abad setelah Perang Saudara. Yang tidak kalah penting, dalam hal ekonomi nasional, adalah perkembangan dalam periode yang sama dari jaringan kereta api yang memadai di negara-negara Selatan dan pembangunan rel kereta api lain yang menghubungkan hampir setiap komunitas penting di sebelah barat Mississippi dengan Chicago.
Barat berkembang bersamaan dengan pembangunan rel kereta api Barat, dan di negara mana pun tidak ada pentingnya rel kereta api yang lebih dikenal secara umum. Jalur kereta api memberi vitalitas bagi daerah-daerah yang dilayaninya, tetapi, dengan menahan layanan, itu bisa menyebabkan komunitas mandek. Kereta api tampaknya kejam dalam mengeksploitasi posisi kuat mereka: mereka menetapkan harga sesuai kenyamanan mereka; mereka mendiskriminasi pelanggan mereka; mereka berusaha mendapatkan monopoli transportasi sedapat mungkin; dan mereka ikut campur dalam politik negara bagian dan lokal untuk memilih favorit untuk menjabat, untuk memblokir undang-undang yang tidak ramah, dan bahkan untuk mempengaruhi keputusan pengadilan.
