Glider Chanute tahun 1896, biplane hang glider dirancang dan dibangun oleh pelopor penerbangan Amerika Octave Chanute, Augustus M. Herring, dan William Avery di Chicago selama awal musim panas 1896. Seiring dengan glider standar yang diterbangkan oleh Otto Lilienthal dari Jerman, glider Chanute, yang dirancang oleh Chanute tetapi juga menggabungkan ide-ide karyawan mudanya Herring sehubungan dengan stabilitas otomatis, adalah yang paling berpengaruh dari semua mesin terbang yang dibangun sebelum Wright bersaudara mulai merancang pesawat. Lihat juga riwayat penerbangan.
Pesawat itu disusun dalam diskusi antara Chanute dan Herring selama pengujian desain glider lain di bukit pasir yang mengelilingi pantai selatan Danau Michigan dari 22 Juni hingga 4 Juli 1896. Dibangun di bengkel Chicago oleh Avery, karyawan Chanute lain, pesawat pada awalnya dirancang sebagai triplane. Set sayap terendah telah dilepas pada saat pengujian awal dalam upaya yang berhasil untuk mengurangi jumlah daya angkat di bagian depan glider. Chanute bertanggung jawab atas fitur terpenting dari kapal itu, struktur kaku yang didasarkan pada rangka rel kereta api yang memungkinkan seorang insinyur menghitung kekuatan glider.
Herring dan Avery, yang berbagi tugas piloting, melakukan lusinan penerbangan dengan glider kecil yang elegan di Indiana Dunes selama Agustus dan September 1896. Pada uji coba terbaik ini, mereka menempuh jarak lebih dari 350 kaki (109 meter)., tersisa di udara selama 10 hingga 14 detik. Herring kembali ke bukit pasir sendirian, dengan versi baru dari pesawat terbang layang biplane, pada Oktober 1896, dan ia kembali lagi pada musim panas berikutnya, melaporkan penerbangan hingga 180 kaki (180 meter). Chanute dan Herring menggambarkan desain glider mereka di beberapa artikel dari tahun 1896 hingga 1904, menginspirasi sejumlah besar peneliti Eropa dan Amerika. Versi biplan mereka, berdasarkan rencana yang disediakan oleh majalah seperti Popular Science, masih dibangun oleh penggemar amatir hingga akhir 1915.
Wilbur Wright, yang berteman dengan Chanute, memahami pentingnya glider biplane 1896. "Mesin dek ganda," kata Wright, "mewakili kemajuan struktural yang sangat hebat, karena merupakan yang pertama di mana prinsip-prinsip jembatan rangka modern sepenuhnya diterapkan pada konstruksi mesin terbang." Struktur Chanute yang kaku dan ringan memberikan model paling dasar untuk semua biplan yang berbasis eksternal. Itu tidak kurang dari struktur pesawat modern pertama. Lihat juga penerbangan, sejarah.
