Mulberry, salah satu dari dua pelabuhan buatan yang dirancang dan dibangun oleh Inggris dalam Perang Dunia II untuk memfasilitasi pembongkaran kapal pasokan di lepas pantai Normandia, Prancis, segera setelah invasi Eropa pada D-Day, 6 Juni 1944. Satu pelabuhan, yang dikenal sebagai Mulberry A, dibangun di Saint-Laurent di Pantai Omaha di sektor Amerika, dan yang lainnya, Mulberry B, dibangun di atas Arromanches di Gold Beach di sektor Inggris. Setiap pelabuhan, ketika beroperasi penuh, memiliki kapasitas untuk memindahkan 7.000 ton kendaraan dan pasokan per hari dari kapal ke pantai.
Setiap pelabuhan Mulberry terdiri dari sekitar 10 kilometer jalan raya baja fleksibel (Paus bernama kode) yang mengapung di atas baja atau ponton beton (disebut Beetles). Jalan raya berakhir di dermaga besar, yang disebut Spuds, yang didongkrak atas dan ke bawah dengan kaki yang bersandar di dasar laut. Bangunan-bangunan ini harus dilindungi dari laut dengan garis-garis caisson cekung besar-besaran (disebut Phoenixes), garis-garis kapal karam (disebut Gooseberry), dan garis pemecah gelombang mengambang (disebut Bombardons). Diperkirakan bahwa konstruksi caisson saja membutuhkan 330.000 yard kubik (252.000 meter kubik) beton, 31.000 ton baja, dan 1,5 juta yard (1,4 juta meter) penutupan baja.
Pelabuhan Mulberry disusun setelah serangan amfibi yang gagal di pelabuhan Prancis Dieppe pada Agustus 1942. Pertahanan Jerman di pantai Eropa Barat dibangun di atas pertahanan yang tangguh di sekitar pelabuhan dan fasilitas pelabuhan. Karena kekuatan pertahanan ini, Sekutu harus mempertimbangkan cara lain untuk mendorong sejumlah besar ketentuan melintasi pantai pada tahap awal invasi. Solusi Inggris untuk masalah ini adalah membawa pelabuhan sendiri. Solusi ini mendapat dukungan dari Perdana Menteri Winston Churchill, yang pada Mei 1942 telah menulis catatan berikut:
Piers untuk digunakan di pantai: Mereka harus melayang naik dan turun dengan ombak. Masalah jangkar harus dikuasai.
Biarkan saya membuat solusi terbaik. Jangan membantah masalah ini. Kesulitan akan berdebat untuk diri mereka sendiri.
Dengan dukungan Churchill, pelabuhan artifisial mendapat perhatian, sumber daya, waktu, dan energi segera.
Berbagai bagian Mulberry dibuat dalam kerahasiaan di Inggris dan langsung melayang ke posisinya setelah D-Day. Dalam 12 hari pendaratan (D-Day plus 12), kedua pelabuhan sudah beroperasi. Mereka dimaksudkan untuk menyediakan sarana utama untuk pergerakan barang dari kapal ke pantai sampai pelabuhan di Cherbourg ditangkap dan dibuka. Namun, pada 19 Juni badai hebat dimulai, dan pada 22 Juni pelabuhan Amerika dihancurkan. (Sebagian reruntuhan digunakan untuk memperbaiki pelabuhan Inggris.) Orang-orang Amerika harus kembali ke cara lama dalam melakukan sesuatu: membawa kapal pendaratan ke pantai, mendaratkan mereka, melepas muatan kapal, dan kemudian mengapung mereka di tempat berikutnya air pasang. British Mulberry mendukung pasukan Sekutu selama 10 bulan. Dua setengah juta pria, setengah juta kendaraan, dan empat juta ton pasokan mendarat di Eropa melalui pelabuhan buatan di Arromanches. Sisa-sisa struktur dapat dilihat hingga hari ini di dekat Musée du Débarquement.
