David Barnard Steinman, (lahir 11 Juni 1886, New York, NY — meninggal pada 21 Agustus 1960, New York City), insinyur Amerika yang studi tentang aliran udara dan kecepatan angin membantu memungkinkan desain jembatan yang stabil secara aerodinamis.
Tesis Steinman untuk gelar Ph.D. dari Columbia University (1911) diterbitkan sebagai Desain Jembatan Memorial Henry Hudson sebagai Lengkungan Baja, dan lebih dari 20 tahun kemudian dia membangun jembatan yang telah dia rencanakan di atas Sungai Harlem. Pada tahun 1914 ia membantu Gustav Lindenthal dalam desain dan konstruksi Jembatan Gerbang Neraka di Kota New York dan Jembatan Sciotoville di atas Sungai Ohio antara Ohio dan Kentucky. Steinman bergabung dengan Holton D. Robinson dari Amerika Serikat dalam membangun Jembatan Florianópolis di Brasil, awal dari kemitraan yang panjang. Jembatan itu, yang saat itu terbesar di Amerika Selatan, memasukkan jenis baru rangka kaku dan konstruksi kabel baru.
Pada 1923 Steinman mendirikan perusahaan konsultan teknik di mana ia aktif selama 37 tahun. Untuk sebagian besar waktu ia adalah sosok kontroversial dalam profesi teknik, terutama dalam perdebatan menyusul kegagalan Tacoma (Wash.) Narrows Bridge pada tahun 1940, yang diyakini Steinman bisa dihindari.
Steinman merancang lebih dari 400 jembatan, termasuk Jembatan Mackinac yang menghubungkan dua bagian Michigan dan jembatan Henry Hudson dan Triborough (kemudian berganti nama menjadi Robert F. Kennedy) di New York City. Dia juga merancang jembatan yang diusulkan di atas Sungai Tagus di Lisbon, di atas Selat Messina untuk menghubungkan Sisilia dengan Italia, dan atas Bosporus untuk menghubungkan Asia dengan Eropa di Istanbul. Buku-bukunya termasuk Suspension Bridges: The Aerodynamic Problem dan Its Solution (1954); Miracle Bridge at Mackinac (1957); dan Jembatan dan Pembangun Mereka, dengan Sara Ruth Watson (1941; direvisi 1957).
