Visi untuk Kereta Api Kanada

Pada tahun 2003 banyak tantangan yang dihadapi kereta api Kanada, yang telah melayani selama 150 tahun sebagai tulang punggung Kanada, menyatukan koloni Inggris Amerika Utara yang tersebar yang membentuk negara lintas benua. Perhatian yang paling penting dari semua adalah menemukan jalan bagi kereta api untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas yang meningkat di 1.320 km (820-mi) koridor pusat berpenduduk padat yang membentang dari Kota Quebec di timur melalui Montreal, Ottawa, dan Toronto ke Windsor di barat. Jika lalu lintas di koridor dialihkan ke kereta berkecepatan tinggi yang beroperasi di Eropa Barat, seperti TGV (Kereta à Grande Vitesse), yang meluncur cepat di jalur dengan kecepatan 320 km / jam (200 mph) antara kota-kota utama di Perancis?

Dasar praktis untuk layanan kereta penumpang berkecepatan tinggi muncul di cakrawala. Bombardier Inc., pembuat pesawat terbang dan peralatan transportasi yang berbasis di Montreal, telah merancang seperangkat kendaraan cepat delapan mobil, Acela, yang beroperasi dengan beberapa keberhasilan atas jalur Amtrak di Amerika Serikat bagian timur laut. Perusahaan juga telah menguji lokomotif baru dan rolling stock yang ukurannya hampir sama dengan Acela tetapi ditenagai oleh mesin pesawat Pratt dan Whitney 5.000 hp. Peralatan ini tidak membutuhkan elektrifikasi mahal yang digunakan oleh kereta Eropa.

Transportasi perkotaan adalah daerah lain yang mengalami perubahan. Kota-kota di Kanada terus maju dengan sistem angkutan bus dan kereta api terintegrasi. Ottawa adalah contoh yang bagus. 900 busnya, banyak yang bepergian dengan rute khusus, digabung dengan O-Train bertenaga diesel, jalur yang membentang dari pinggiran selatan kota hingga dekat inti pusat kota. Rencana sedang dikembangkan untuk memperluas sistem untuk memenuhi kebutuhan 800.000 penduduk kota.

Jika masa depan transportasi kereta api di Kanada tengah tidak terbatas, utara Kanada menawarkan medan yang menarik bagi para pelancong kereta api yang suka bertualang. Dari Pasifik ke Atlantik, suksesi jalur kereta api yang dibangun untuk membuka utara memberikan perjalanan ke pemandangan spektakuler. Di barat, penerus rute lintas benua asli - Pegunungan Rocky melalui Banff dan Kanada melalui Jasper - angin di antara Pegunungan Rocky yang megah. Dari Winnipeg, sebuah kereta api melewati danau berbatu dan hutan untuk mencapai pelabuhan laut Churchill di Teluk Hudson. Dua garis utara Ontario adalah Algoma Central, yang membentang dari Sault Ste. Marie melalui Agawa Canyon, gemerlap dengan kayu keras di musim gugur, dan Northland, yang memotong perisai Kanada yang kaya mineral ke Moosonee, dekat dengan pos perdagangan bulu tua di James Bay. Di Quebec, garis membentang ke utara dari Teluk St. Lawrence ke endapan bijih besi Ungava dan Labrador, tempat kano, nelayan, dan pemburu dibawa ke wilayah hutan belantara besar terakhir di Amerika Utara bagian timur.