Pertempuran Jutland, juga disebut Pertempuran Skagerrak, (31 Mei - 1 Juni 1916), satu-satunya pertemuan besar antara armada tempur utama Inggris dan Jerman dalam Perang Dunia I, bertempur di dekat Skagerrak, lengan Laut Utara, sekitar 60 mil (97 km) di lepas pantai barat Jutland (Denmark).
Peristiwa Perang Dunia I
keyboard_arrow_left
Pertempuran the Frontiers
4 Agustus 1914 - 6 September 1914
Pertempuran Mons
23 Agustus 1914
Pertempuran Tannenberg
26 Agustus 1914 - 30 Agustus 1914
Pertempuran Marne yang Pertama
6 September 1914 - 12 September 1914
Pertempuran Ypres Pertama
19 Oktober 1914 - 22 November 1914
Pertempuran Tanga
2 November 1914 - 5 November 1914
Pertempuran Kepulauan Falkland
8 Desember 1914
Gencatan Natal
24 Desember 1914 - 25 Desember 1914
Kampanye Gallipoli
16 Februari 1915 - 9 Januari 1916
Operasi Angkatan Laut dalam Kampanye Dardanelles
19 Februari 1915 - 18 Maret 1915
Pertempuran Ypres Kedua
22 April 1915 - 25 Mei 1915
Pertempuran Isonzo
23 Juni 1915 - 24 Oktober 1917
Pertempuran Lone Pine
6 Agustus 1915 - 10 Agustus 1915
Pertempuran Verdun
21 Februari 1916 - 18 Desember 1916
Pertempuran Jutland
31 Mei 1916 - 1 Juni 1916
Serangan Brusilov
4 Juni 1916 - 10 Agustus 1916
Pertempuran Somme Pertama
1 Juli 1916 - 13 November 1916
Pertempuran Messines
7 Juni 1917 - 14 Juni 1917
Serangan Juni
1 Juli 1917 - c. 4 Juli 1917
Pertempuran Passchendaele
31 Juli 1917 - 6 November 1917
Pertempuran Caporetto
24 Oktober 1917
Pertempuran Cambrai
20 November 1917 - 8 Desember 1917
Perjanjian Brest-Litovsk
9 Februari 1918; 3 Maret 1918
Pertempuran Belleau Wood
1 Juni 1918 - 26 Juni 1918
Pertempuran Amiens
8 Agustus 1918 - 11 Agustus 1918
Pertempuran Saint-Mihiel
12 September 1918 - 16 September 1918
Pertempuran Cambrai
27 September 1918 - 11 Oktober 1918
Pertempuran Mons
11 November 1918
keyboard_arrow_right
Perencanaan dan penentuan posisi
Pada akhir musim semi 1916, setelah berbulan-bulan tenang di Laut Utara setelah aksi angkatan laut di Dogger Bank, armada utama Inggris dan Jerman bertemu dalam pertemuan tatap muka untuk pertama kalinya. Paradoksikal seperti yang terlihat, bukan kebetulan bahwa angkatan laut telah menghindari konfrontasi langsung sampai saat itu. Bagi Angkatan Laut Kerajaan, komando lautan sangat penting. Seluruh pandangannya, dibentuk oleh tradisi berabad-abad, didasarkan pada premis bahwa selama rute laut terbuka untuk perdagangan, masa depan Inggris dan kekaisarannya aman. Sementara armada utama Jerman ditulis di pelabuhan-pelabuhan Jerman, kondisi ini cukup terpenuhi. Hanya kapal U Jerman (kapal selam) yang dapat membahayakan keselamatan armada dagang Inggris, dan keberhasilan mereka terbatas pada tahap perang ini.
Inggris tidak menentang bentrokan dengan lawan Jerman mereka. Bahkan, Inggris menyambut pertunangan di laut lepas, karena mereka percaya bahwa jumlah superior dan daya tembak mereka akan sangat menguntungkan mereka di perairan terbuka. Berlayar ke kapal selam dan perangkap torpedo di perairan Jerman, bagaimanapun, jelas tidak direkomendasikan. Selama Armada Laut Tinggi Jerman tidak melakukan kerusakan langsung, Inggris merasa sebaiknya dibiarkan sendiri.
Jerman, juga, sangat menyadari bahaya yang melekat dalam pertempuran dengan Armada Besar Inggris dan tidak berniat membahayakan kapal mereka sedemikian rupa. Sebagai gantinya, kebijakan mereka adalah mempertahankan Armada Laut Tinggi kembali dan membiarkan kapal selam melakukan pekerjaan klandestin untuk mengurangi Armada Besar sepotong demi sepotong sampai cukup kecil bagi Jerman untuk menghadapinya dengan harapan akan keberhasilan. Ternyata, kapal selam gagal dalam fungsi ini, dan kebijakan itu dimodifikasi untuk memperhitungkan kemungkinan menyerang Armada Grand di bagian yang terpisah. Pada pertengahan Januari 1916, Wakil Laksamana Muda Reinhard Scheer menggantikan Laksamana yang berhati-hati, Hugo von Pohl sebagai panglima tertinggi Armada Laut Tinggi. Scheer merasa bahwa kebijakan perang yang lebih agresif mungkin terbukti bermanfaat, dan ia segera merumuskan rencana sesuai dengan kepercayaan itu.
Pengeboman Lowestoft dan Great Yarmouth, Inggris, oleh kapal penjelajah Jerman pada tanggal 25 April dimaksudkan untuk memikat salah satu bagian dari armada Inggris ke selatan ke posisi di mana Armada Laut Tinggi dapat menyerangnya. Skema ini berhasil: Laksamana Sir John Jellicoe, komandan kepala Armada Besar, mengirim Skuadron Pertempuran ke-5 ke selatan dari pangkalan utama Inggris di Scapa Flow, Skotlandia, untuk menambah Wakil Laksamana Skadron Pertempuran Cruiser 1 dan 2 Sir David Beatty Rosyth. Armada yang diperbesar ini yang sekarang dicari Scheer untuk menjerat dan menghancurkan sebelum sisa Armada Besar bisa melakukan serangan mendadak ke selatan dari Scapa untuk penyelamatannya.
Rencana Jerman itu sederhana. Wakil Laksamana Franz von Hipper akan memimpin kelompok pengintai yang terdiri dari kapal penjelajah Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke, dan Von der Tann, disertai empat penjelajah ringan. Armada Hipper menuju ke utara dari Wilhelmshaven ke satu titik di lepas pantai Norwegia. Pasukan ini akan diikuti pada jarak sekitar 50 mil (80 km) oleh skuadron pertempuran Armada Laut Tinggi di bawah Scheer. Diharapkan bahwa kehadiran kelompok pengintai di perairan sejauh ini dari pangkalannya akan memikat bagian selatan Armada Besar menjadi pengejaran. Armada utama Jerman kemudian akan menutup celah dan menghancurkan Inggris. Pada pukul 3:40 sore pada tanggal 30 Mei 1916, semua unit Armada Laut Tinggi menerima sinyal eksekutif untuk menjalankan rencana ini.
Sayangnya untuk Scheer, sinyal ini dicegat oleh stasiun-stasiun pendengaran Inggris, dan, meskipun detail pastinya tidak sepenuhnya dipahami, jelas dari distribusinya yang luas bahwa pergerakan skala besar oleh Armada Laut Tinggi sudah dekat. Jellicoe diberi tahu, dan pada pukul 10:30 malam — bahkan sebelum kelompok kepanduan Jerman telah meninggalkan Jadebusen (Teluk Jade) — seluruh Armada Britania Raya melaut, pasukan Jellicoe mengadakan pertemuan dengan Beatty di dekat pintu masuk Skagerrak, cukup melintasi rute yang direncanakan armada Jerman. Hipper memimpin kelompoknya ke laut pukul 1:00 pagi pada tanggal 31 Mei — mobil van 100 kapal yang dijaga oleh sekitar 45.000 perwira dan prajurit. Meskipun mereka tidak mengetahuinya, mereka harus bertemu dengan 151 kapal dan sekitar 60.000 orang dalam pertempuran laut terbesar sepanjang sejarah hingga tanggal itu.
Bentrokan armada
Pada pukul 1:30 siang pada tanggal 31 Mei, armada saingan itu saling mendekati, tetapi masing-masing tidak mengetahui kehadiran yang lain. Armada Laut Tinggi telah dengan ketat mematuhi rencana Scheer, meskipun Hipper masih belum yakin apakah kelompok kepanduannya telah memikat armada Beatty melintasi Laut Utara.
Untuk bagian mereka, Inggris cenderung percaya bahwa penyapu sia-sia untuk menemukan Jerman telah terjadi dan bahwa mereka akan segera kembali ke pangkalan masing-masing. Tanda panggilan kapal Jerman itu, pada kenyataannya, masih terdengar dari Jadebusen. Jellicoe, yang tidak menyadari bahwa pemindahan panggilan dari satu kapal ke pantai ini adalah praktik yang normal ketika Armada Laut Tinggi mengarungi lautan, percaya bahwa bagian utama armada itu masih di perairan Jerman. Kapal penjelajah pertempuran Beatty, dengan Skuadron Pertempuran ke-5 yang hadir dalam jarak 5 mil (8 km), mencapai batas timur sapuan mereka dan akan segera berbelok ke utara untuk menemui pasukan Jellicoe di titik pertemuan. Itu adalah musim semi yang cerah dan tenang. Pada pukul 2:15 siang giliran dimulai, layar penjelajah cahaya menyebar di antara kapal-kapal besar dan Helgoland Bight.
Tepat sebelum pukul 14:00, kapal penjelajah ringan Elbing, di sayap barat kelompok kepanduan Jerman, melihat asap kapal uap kecil Denmark, NJ Fjord, di cakrawala ke barat. Dua kapal torpedo dikirim untuk menyelidiki. Kira-kira 10 menit kemudian, Commodore ES Alexander-Sinclair, yang memimpin Skuadron Cahaya ke-1 Britania Raya di Galatea, juga melihat kapal Denmark dan berangkat untuk menyelidiki, disertai dengan kapal penjelajah ringan Phaeton. Pada pukul 2:20 siang, penyebab pertemuan mereka terlupakan, kedua pasukan menandakan "Musuh yang terlihat," dan pada pukul 2:28 siang Galatea menembakkan tembakan pertama Pertempuran Jutland.
Pertemuan kebetulan ini sangat menguntungkan bagi Jerman, karena skuadron pertempuran Jellicoe masih 65 mil (105 km) di utara. Seandainya NJ Fjord tidak menarik begitu banyak perhatian, kelompok kepanduan Hipper pasti akan memimpin Armada Laut Tinggi ke arah Armada Besar ketika yang terakhir terkonsentrasi penuh di bawah komando Jellicoe. Karena itu, jebakan Inggris muncul sebelum waktunya.
Setelah menerima sinyal dari kapal penjelajah ringan mereka, baik Beatty dan Hipper berbalik dan berlari ke arah suara tembakan, dan pada pukul 3:20 siang, dua baris kapal penjelajah yang saling berseberangan saling berhadapan, bermanuver untuk posisi. Pada pukul 3:48 sore kapal Hipper, Lützow, melepaskan tembakan, yang segera dikembalikan, tetapi selama 20 menit berikutnya garis Inggris sangat menderita: Singa, Puteri Kerajaan, dan Macan dipukul berulang kali, dan yang tak kenal lelah, tertangkap oleh dua penyelamat dari Von der Tann, terbalik dan tenggelam. Skuadron Pertempuran ke-5 (ditinggalkan oleh kapal penjelajah pertempuran yang lebih cepat) sekarang bergabung dengan garis Inggris, dan senjata beratnya menyebabkan kerusakan pada kapal penjelajah Hipper sehingga layar kapal-torpedo Jerman bergerak untuk meluncurkan serangan torpedo. Pada saat ini kapal penjelajah tempur Inggris lainnya, Ratu Mary, meledak dengan ledakan yang menghancurkan, yang telah ditabrak di majalah utama.
Sementara aksi ini sedang berlangsung, Commodore British 2 WE Goodenough's Squadron Light Cruiser sedang berpatroli di selatan pasukan utama Beatty, dan sekitar jam 4:40 sore Goodenough melaporkan telah melihat tubuh utama Armada Laut Tinggi. Beatty segera menarik diri ke utara untuk memikat musuh ke arah sisa Armada Besar, Skuadron Pertempuran ke-5 yang mencakup penarikan.
Bagi Jellicoe, sinyal Goodenough datang sebagai kejutan yang menyinari, tetapi, sayangnya, itu tidak cukup detail. Sekitar 40 mil (64 km) masih memisahkannya dari kapal penjelajah Beatty — dan seberapa jauh jaraknya dari pasukan musuh utama? Kapal perang Jellicoe, mengepul dalam enam kolom satu sama lain, perlu dikerahkan dalam satu baris sebelum aksi. Baik metode maupun saat penempatan adalah hal-hal yang sangat penting, dan laksamana tidak dapat memutuskannya sampai dia tahu posisi dan arah musuh.
Tepat sebelum pukul 18:00, Jellicoe melihat kapal penjelajah Beatty, yang sekarang ditambah dengan Skuadron Pertempuran ke-3 di bawah Laksamana Belakang Horace Hood. Namun, visibilitasnya memburuk dengan cepat, dan saat itu pukul 18:14 sebelum Jellicoe menerima balasan untuk isyarat mendesaknya, "Di mana armada pertempuran musuh?" Dua puluh detik kemudian ia memerintahkan armada tempur utamanya untuk mengerahkan divisi sayap pelabuhan, sehingga memberi Inggris manfaat dari apa yang tersisa dan juga memotong garis mundur Scheer. Itu adalah keputusan paling vital dari pertempuran, dan itu diambil tidak terlalu cepat. Saat kapal perang terakhir berubah menjadi barisan, murk itu sedikit terbuka untuk mengungkapkan kapal-kapal Armada Laut Tinggi yang menuju ke tengah-tengah Armada Besar. Selebaran seluruh garis Jellicoe dengan demikian dapat dibawa ke Jerman, yang hanya bisa menjawab dengan senjata ke depan dari kapal-kapal utama mereka. Bagi Jellicoe itu adalah momen kemenangan; bagi Scheer itu adalah bahaya yang tak tertandingi.
Tiga faktor berkontribusi pada pelepasan kapal-kapal Jerman dari perangkap: konstruksi mereka yang sangat baik, kemantapan dan disiplin kru mereka, dan buruknya kualitas kulit kerang Inggris. Lützow, Derfflinger, dan kapal perang König memimpin barisan dan berada di bawah selebar tembakan dari 10 kapal perang atau lebih, namun persenjataan utama mereka tetap tidak rusak, dan mereka bertarung kembali ke efek sedemikian rupa sehingga salah satu penyelamatan mereka jatuh penuh pada Invincible (Hood's kapal utama), menyebabkan ledakan yang merobek kapal menjadi dua dan menewaskan semua kecuali enam awak. Keberhasilan ini, bagaimanapun, tidak sedikit untuk meredakan pengeboman yang hebat, dan Armada Laut Tinggi masih terus maju ke dalam perangkap baja Armada Besar. Menempatkan ketergantungan penuh pada pelaut para kaptennya, Scheer pada pukul 6:36 sore memerintahkan putaran 180 ° untuk semua kapal bersama (kapal terakhir menjadi pemimpin), dan, ketika kapal perang dan kapal penjelajah menjauh dengan mundur, perahu torpedo tersampir tebal layar asap di belakang mereka. Ajaibnya, tidak ada tabrakan.
Bagi Jellicoe sama sekali tidak jelas apa yang telah terjadi. Visibilitasnya memburuk, dan asap mengepul di lautan. Pada 18:45 kontak dengan Jerman telah hilang, dan keheningan yang tidak wajar turun. Namun Armada Besar masih berada di antara Armada Laut Tinggi dan pelabuhan-pelabuhan Jerman, dan inilah situasi yang paling ditakuti Scheer. Kemudian pada pukul 18.55 dia memerintahkan 180 ° lagi, mungkin dengan harapan bahwa dia akan melewati jalur utama Inggris. Dia salah, dan beberapa menit setelah pukul 19.00 dia berada dalam posisi yang lebih buruk daripada yang baru saja dia lepaskan dari dirinya sendiri: garis pertempurannya telah terkompresi, kapal-kapal utamanya berada di bawah pemboman tanpa ampun lagi, dan itu jelas bahwa dia harus sekali lagi berpaling. Oleh karena itu, pada pukul 19:16, untuk menyebabkan pengalih perhatian dan memenangkan waktu, ia memerintahkan kapal penjelajah perang dan armada perahu torpedo untuk nyaris membakar diri mereka sendiri dengan tuduhan massal melawan Inggris.
Ini adalah krisis Pertempuran Jutland. Ketika kapal perang Jerman dan kapal torpedo berlayar dengan gagah ke depan, kapal perang astern menjadi bingung dalam upaya mereka untuk berbalik. Seandainya Jellicoe memerintahkan Armada Besar maju melalui layar Jerman yang akan datang pada saat itu, nasib Armada Laut Tinggi akan tersegel. Karena itu, karena ia melebih-lebihkan bahaya serangan torpedo, ia memerintahkan untuk berbalik, dan dua garis kapal perang yang berseberangan itu terpisah dengan kecepatan lebih dari 37 knot (37 kilometer per jam). Mereka tidak bertemu lagi, dan, ketika kegelapan turun, Jellicoe menghadapi tugas untuk menutupi kemungkinan rute pelarian Scheer — ke selatan langsung ke Jadebusen atau ke tenggara ke Terumbu Horns dan kemudian pulang.
Sayangnya untuk Jellicoe, Angkatan Laut Inggris gagal untuk memberitahukan kepadanya bahwa Scheer telah meminta pengintaian pesawat di daerah sekitar Horns Reef untuk fajar berikutnya, dengan hasil bahwa kapal perang Inggris dikukus terlalu jauh ke selatan pada malam hari. Scheer telah berbalik lagi setelah malam tiba dan menyeberangi bagian belakang skuadron pertempuran Jellicoe, dengan tegas menyingkirkan barisan belakang kapal penjelajah dan perusak ringan Inggris dalam serangkaian tindakan tajam yang menyebabkan kerugian di kedua sisi. Scheer mencapai keamanan ladang ranjau Horns Reef sekitar jam 3:00 pagi pada tanggal 1 Juni. Tepat sebelum siang hari, Jellicoe membalikkan kapal perangnya untuk mencari lagi Armada Laut Tinggi, tetapi dia sudah terlambat.
