Kendaraan sepeda

Sepeda, juga disebut sepeda, mesin steerable roda dua yang diayuh oleh kaki pengendara. Pada sepeda standar, roda dipasang sejajar dalam bingkai logam, dengan roda depan dipegang dengan garpu yang dapat diputar. Pengendara duduk di atas sadel dan mengarahkan dengan bersandar dan memutar setang yang melekat pada garpu. Kaki memutar pedal yang melekat pada engkol dan chainwheel. Daya ditransmisikan oleh loop rantai yang menghubungkan chainwheel ke sproket di roda belakang. Berkendara mudah dikuasai, dan sepeda dapat dikendarai dengan sedikit usaha dengan kecepatan 16–24 km (10–15 mil) per jam — sekitar empat hingga lima kali kecepatan berjalan. Sepeda adalah cara paling efisien yang dirancang untuk mengubah energi manusia menjadi mobilitas.

Sepeda banyak digunakan untuk transportasi, rekreasi, dan olahraga (lihat bersepeda). Di seluruh dunia, sepeda sangat penting untuk menggerakkan orang dan barang di daerah di mana ada beberapa mobil. Secara global, ada dua kali lebih banyak sepeda daripada mobil, dan mereka menjual lebih banyak dari mobil tiga menjadi satu. Belanda, Denmark, dan Jepang secara aktif mempromosikan sepeda untuk berbelanja dan bepergian. Di Amerika Serikat, jalur sepeda telah dibangun di banyak bagian negara ini, dan sepeda didorong oleh pemerintah Amerika Serikat sebagai alternatif untuk mobil.

Sejarah sepeda

Pendahulu sepeda

Sejarawan tidak setuju tentang penemuan sepeda, dan banyak kurma yang ditantang. Kemungkinan besar tidak ada individu yang memenuhi syarat sebagai penemu dan bahwa sepeda berevolusi melalui upaya banyak orang. Meskipun Leonardo da Vinci dikreditkan karena telah membuat sketsa sepeda pada tahun 1492 di Codex Atlanticus-nya, gambar itu ditemukan sebagai pemalsuan yang ditambahkan pada tahun 1960-an. Nenek moyang sepeda lain yang diduga, vélocifère, atau célérifère, pada tahun 1790-an adalah pelatih cepat kuda yang tidak dianggap sebagai pendahulu sepeda.

Draisiennes, hobi-kuda, dan velocipedes lainnya

Mesin pengendara roda dua pertama yang memiliki bukti tak terbantahkan adalah draisienne, yang ditemukan oleh Baron Karl von Drais de Sauerbrun dari Jerman. Pada 1817 ia mengendarainya sejauh 14 km (9 mil), dan tahun berikutnya ia memamerkannya di Paris. Meskipun von Drais menyebut perangkatnya Laufmaschine ("mesin berjalan"), draisienne dan velocipede menjadi nama yang lebih populer. Mesin itu terbuat dari kayu, dan pengendara yang duduk mendorong dirinya sendiri dengan mengayuh kakinya ke tanah. Papan keseimbangan menopang lengan pengendara. Meskipun von Drais diberikan paten, salinan segera diproduksi di negara lain, termasuk Inggris Raya, Austria, Italia, dan Amerika Serikat.

Denis Johnson dari London membeli draisienne dan mematenkan model yang lebih baik pada tahun 1818 sebagai "pedestrian curricle." Tahun berikutnya dia menghasilkan lebih dari 300, dan mereka menjadi dikenal sebagai kuda hobi. Mereka sangat mahal, dan banyak pembeli adalah anggota kaum bangsawan. Karikaturis menyebut perangkat itu “kuda pesolek,” dan para pengendara kadang-kadang dicemooh di depan umum. Desain itu meningkatkan masalah kesehatan, dan mengendarai mobil terbukti tidak praktis kecuali di jalan yang mulus. Produksi Johnson berakhir setelah hanya enam bulan. Mode draisienne-hobby-horse yang singkat tidak mengarah pada pengembangan berkelanjutan kendaraan roda dua, tetapi von Drais dan Johnson memastikan bahwa mesin-mesin itu bisa tetap seimbang saat bergerak. Selama 40 tahun ke depan, sebagian besar peneliti berfokus pada velocipedes roda tiga dan empat bertenaga manusia.