Great Railroad Strike of 1877, serangkaian pemogokan kereta api yang keras di seluruh Amerika Serikat pada tahun 1877. Pada tahun itu negara itu berada di tahun keempat dari depresi ekonomi yang berkepanjangan setelah kepanikan tahun 1873. Pemogokan-pemogokan tersebut dipicu oleh pemotongan upah yang diumumkan oleh Baltimore dan Ohio (B&O) Railroad — pemangkasan kedua dalam delapan bulan. Pekerjaan kereta api sudah dibayar rendah dan berbahaya. Selain itu, perusahaan-perusahaan kereta api telah mengambil keuntungan dari masalah-masalah ekonomi untuk sebagian besar memecah serikat pekerja yang baru terbentuk yang telah dibentuk oleh para pekerja sebelum dan sesudah Perang Sipil Amerika.
Pada tanggal 16 Juli 1877, para pekerja di stasiun B&O di Martinsburg, Virginia Barat, menanggapi pengumuman pemotongan upah 10 persen dengan memisahkan lokomotif di stasiun, mengurung mereka di dalam lokomotif, dan menyatakan bahwa tidak ada kereta akan meninggalkan Martinsburg kecuali jika potong dibatalkan. Gubernur Virginia Barat Henry M. Mathews mengirim milisi ketika polisi tidak dapat membubarkan kerumunan pendukung yang berkumpul. Ketika milisi kemudian terbukti tidak mampu membebaskan 600 kereta yang terdampar di Martinsburg (mungkin karena banyak dari milisi itu sendiri adalah pekerja kereta api yang bersimpati pada pemogokan), Mathews meminta dan menerima bantuan dari pasukan federal. Setelah kedatangan mereka, kereta mulai meninggalkan Martinsburg pada 20 Juli.
Sementara itu, pemogokan mulai menyebar di sepanjang jalur utama B&O hingga Chicago, dan pada 19 Juli berkembang menjadi Pittsburgh dan Pennsylvania Railroad. Pada tanggal 19 Juli, flagman Gus Harris secara sepihak menolak untuk mengerjakan “double-header” (kereta yang diangkut oleh dua mesin, sehingga membutuhkan lebih sedikit pekerja), dan seluruh kru bergabung dengannya. Pemogokan yang dihasilkan dengan cepat tumbuh dan diikuti oleh orang-orang dari pabrik besi dan pabrik terdekat. Di tempat lain, pada 20 Juli milisi dikirim ke Cumberland, Maryland, tempat para pemogok menghentikan kereta. Paling tidak 10 orang di antara kerumunan itu dibunuh oleh para anggota milisi yang sedang dalam perjalanan menuju Camden Depot, yang mendorong penugasan pasukan federal ke Baltimore, Maryland.
Kembali di Pittsburgh, ketika polisi lokal dan unit Garda Nasional enggan untuk bertindak terhadap sesama warga kota mereka, Gubernur Pennsylvania John F. Hartranft memanggil penjaga dari Philadelphia. Pada 21 Juli, setelah pasukan lokal hanya melakukan upaya token untuk membersihkan jejak gerombolan yang tumbuh, pasukan dari Philadelphia melakukan serangan bayonet. Kerusuhan meletus, dengan senjata ditembakkan di kedua sisi, dan sebanyak 20 orang tewas. Ketika kemarahan membengkak di antara para pekerja, para penjaga masuk ke sebuah rumah bundar sementara kerumunan membakar mesin, mobil, dan bangunan Pennsylvania Railroad. Tembakan terjadi pada malam berikutnya, dengan 20 anggota kerumunan lainnya terbunuh, bersama dengan lima penjaga. Pemogokan umum virtual terjadi di kota, dengan pekerja besi dan baja, penambang, dan buruh ikut serta dalam aksi tersebut.
Meskipun seluruh Pengawal Nasional Pennsylvania dipanggil, banyak unit yang tertunda datang karena aksi para pemogok di kota-kota lain di negara bagian. Di Harrisburg, pabrik dan toko ditutup; di Lebanon, sebuah perusahaan Pengawal Nasional memberontak; dan di Reading, gerombolan merobek-robek rel, menggelincirkan mobil, dan membakar. Namun demikian, pada 29 Juli, kontingen baru Pengawal Nasional, yang didukung oleh pasukan federal, telah membawa ketenangan ke Pittsburgh dan membuka kembali operasi kereta api.
Pada akhir Juli, pemogokan kereta api telah menyebar, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, di seluruh Timur Laut ke kota-kota seperti Albany dan Buffalo di New York dan ke kota-kota Midwestern seperti Newark, di Ohio, dan Chicago. Namun, para pemimpin organisasi persaudaraan kereta api utama (Persaudaraan Petugas Pemadam Kebakaran Lokomotif, Ordo Konduktor Kereta Api, dan Persaudaraan Insinyur Lokomotif), bagaimanapun, tampaknya sama takutnya dengan kerusuhan seperti halnya pihak berwenang. Kebanyakan menolak pemogokan. Banyak orang di kelas menengah dan atas, mengingat Komune Paris sekitar enam tahun sebelumnya, berasumsi bahwa serangan agresif telah diorganisir pemberontakan komunis. Di Chicago Serikat Pekerja Marxis memang menyediakan lebih banyak struktur dan organisasi untuk demonstrasi daripada di tempat lain, tetapi tindakan yang mereka dukung dengan cepat ditekan oleh polisi dan Garda Nasional. Hanya di St. Louis ada sesuatu yang mendekati upaya terorganisir untuk mengambil kendali, tetapi pada akhir Juli, pemogokan itu hampir runtuh di mana-mana.
Serangan itu menghilang, pertama dan terutama, karena tentara federal tidak pecah. Berbeda dengan milisi, tentara profesional itu tetap bersama dan mengikuti perintah. Pemogokan juga runtuh karena, meskipun ada ketakutan dari para industrialis dan pemerintah, mereka bukan pemberontakan yang terorganisir tetapi ledakan yang spontan. Begitu amarah para pemogok dan massa mulai bergerak, demikian pula pemberontakan. Tidak ada pemimpin dengan visi politik yang lebih besar untuk mengambil alih komando para pemogok.
Lebih dari 100.000 pekerja berpartisipasi dalam Pemogokan Kereta Api Hebat tahun 1877, di mana lebih dari setengah pengiriman barang di jalur kereta api negara itu terhenti. Pada saat pemogokan berakhir, sekitar 1.000 orang telah masuk penjara dan sekitar 100 orang terbunuh. Pada akhirnya, pemogokan hanya berhasil sedikit. Beberapa politisi nasional berbicara tentang reformasi perburuhan, tetapi tidak ada hasilnya. Industrialis terus memotong upah dan mematahkan serikat pekerja. Dalam beberapa tahun, Pemogokan Railroad Besar tahun 1877 terlupakan.
