Teknik kontrol umum
Pengontrol sinyal lalu lintas adalah perangkat elektronik yang terletak di persimpangan yang mengontrol urutan lampu. Seiring dengan komputer, peralatan komunikasi, dan detektor untuk menghitung dan mengukur lalu lintas, pengendali sering dikelompokkan bersama untuk mengontrol sejumlah besar sinyal lalu lintas, baik di persimpangan di kota atau di landai yang mendekati jalan bebas hambatan dan jalan raya. Sementara merek dan jenis peralatan yang terperinci sangat bervariasi, fungsi yang dilakukan oleh sistem umumnya konsisten.
jalan dan jalan raya: Kontrol lalu lintas
Penandaan permukaan jalan dengan garis-garis yang dicat dan spidol permanen yang meningkat adalah biasa dan efektif, meskipun biaya perawatannya tinggi
Ada empat elemen dasar dalam sistem kontrol lalu lintas terkomputerisasi: komputer, perangkat komunikasi, sinyal lalu lintas dan peralatan terkait, dan detektor untuk merasakan kendaraan. Informasi arus lalu lintas diambil oleh detektor dari jalan raya dan dikirim ke sistem komputer untuk diproses. Detektor biasanya tertanam di dalam atau digantung di atas jalan. Hitungan dan kecepatan kendaraan biasanya diukur; jenis kendaraan (misalnya, mobil atau truk) juga dapat diperoleh. Komputer memproses data arus lalu lintas untuk menentukan urutan yang tepat untuk lampu di persimpangan atau landai. Informasi sekuensing ditransmisikan dari komputer melalui peralatan komunikasi ke sinyal. Untuk memastikan operasi yang aman dan benar, informasi juga ditransmisikan dari sinyal lalu lintas ke komputer, mengonfirmasi operasi yang tepat. Manusia dapat berinteraksi dengan sistem dengan mengakses sistem komputer dengan cara tertentu.
Meskipun ini adalah prinsip-prinsip umum, variasi penting dimungkinkan. Pertama, adalah umum untuk menemukan beberapa bentuk komputer sebagai bagian dari sinyal lalu lintas di persimpangan atau ramp untuk dikontrol. Ini memungkinkan komputer lokal untuk memproses data arus lalu lintas secara langsung, mengurangi kebutuhan dan biaya komunikasi. Variasi lain adalah bahwa kendaraan yang dipilih itu sendiri dapat mengirimkan data lalu lintas langsung ke sistem komputer. Ini sering dikombinasikan dengan kemampuan untuk menerima informasi dalam kendaraan mengenai titik-titik kemacetan, sehingga pengemudi dapat memilih untuk menghindarinya. Jika ada komunikasi dua arah antara kendaraan dan sistem komputer, mungkin tidak perlu memiliki detektor fisik terpisah.
Area aplikasi lain untuk perangkat kontrol lalu lintas adalah penggunaannya dalam pembatasan lalu lintas (sering disebut traffic “menenangkan”). Daripada menggunakan kontrol lalu lintas untuk meningkatkan efisiensi gerakan, kontrol digunakan untuk menciptakan hambatan yang menahan lalu lintas dari area sensitif. Paling umum diterapkan di kota-kota tua yang jaringan jalannya tidak sesuai dengan kebutuhan saat ini, pengekangan lalu lintas berupaya menyalurkan lalu lintas ke rute-rute tertentu dengan menciptakan hambatan untuk bergerak pada yang lain. Rute-rute lain ini biasanya memiliki nilai khusus — situs bersejarah atau karakter perumahan — yang membutuhkan perlindungan. Perangkat yang biasanya digunakan termasuk polisi tidur cepat, barikade untuk memblokir jalan, mengubah larangan, rambu berhenti, dan spidol yang naik.
Pembatasan lalu lintas juga mencakup program untuk mendorong perjalanan sepeda dan pejalan kaki. Trotoar yang lebih luas, kadang-kadang termasuk meja dan bangku, dan jalur sepeda sering menyertai tindakan menahan diri. Program-program ini mengakui bahwa apa yang baik untuk perjalanan kendaraan mungkin tidak selalu positif bagi pengguna jalan lain, lingkungan, atau lingkungan. Aspek yang tidak menguntungkan dari program-program ini adalah manfaat dan biayanya sangat tinggi. Mereka yang hidup di sisi "kanan" perangkat pengekang umumnya mengalami kecepatan lambat dan volume lalu lintas yang lebih rendah. Mereka yang tinggal di sepanjang rute tempat lalu lintas disalurkan harus menanggung peningkatan volume dan kecepatan kendaraan.
Kontrol lalu lintas juga dapat digunakan untuk memprioritaskan mode penumpang hunian tinggi. Tujuan dari tindakan tersebut adalah untuk menekankan orang daripada pergerakan kendaraan. Berbagai teknik tersedia dan digunakan dalam pendekatan perawatan prioritas. Yang paling umum adalah pengabdian jalur khusus untuk penggunaan kendaraan prioritas atau tinggi hunian. Bus dan kolam mobil dapat menggunakan jalur untuk bergerak dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalan tol dan jalan tol yang padat, memotong antrian di jalan tol, dan bergerak di sepanjang jalan arteri yang padat. Karena jalur khusus ini dirancang untuk beroperasi tanpa hambatan, jalur ini memberikan insentif, melalui pengurangan waktu tempuh, bagi pelancong yang meninggalkan mobil pribadi penumpang tunggal dan bepergian dengan moda multipassenger. Bus juga dapat diberikan prioritas dengan hanya mengizinkan mereka berbelok di persimpangan dan diberi waktu hijau tambahan pada sinyal lalu lintas. Fitur yang tidak diinginkan dari sistem tersebut adalah bahwa mereka menyediakan layanan yang ditingkatkan untuk mode hunian tinggi sambil mempertahankan atau meningkatkan kemacetan untuk orang lain. Kemacetan residual bagi pengguna jalan lain dapat mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang terus-menerus dan emisi polutan kendaraan yang tinggi.
